Недавно просмотренные товары
Как правильно подобрать гребной винт на лодочный мотор.
26.10.2016 14:52
Правильный подбор гребного лодочного винта – это прежде всего быстроходность, отличные показатели на старте при выходе лодки в положение глиссирования, маневренность и, конечно, расход топлива.
У гребных винтов (Yamaha, Mercury-Mariner-Mercruiser, Johnson-Evinrude, Honda, Suzuki, Nissan-Tohatsu, Volvo Penta) есть два ключевых размера – это диаметр (как правило, измеряется в дюймах) и шаг – расстояние, которое проходит винт за один оборот (тоже измеряется в дюймах). Винты с более высоким диаметром идеально подходят для тяжелых лодок, где главным параметром является не скорость, а крейсерский ход. Винты с более низким диаметром – идеальный выбор для достижения максимальной скорости.
Так же гребные винты имеют разное количество лопастей. Самые распространенные и эффективные для подвесных и стационарных двигателей с поворотно-откидными колонками являются трех и четырех лопастные винты. Трехлопастной винт – это самый распространенный винт, при правильном подборе которого, можно достичь наилучших результатов. Винты с четырьмя лопастями – это винты для тех пользователей, которые не гоняются за скоростью, а предпочитают быстрый старт, средние обороты, уверенный ход, улучшенную маневренность.
Еще гребные винты производят из разных материалов. Самые распространенные, это алюминиевые и гребные винты из полированной нержавеющей стали. Преимущество алюминиевых винтов перед нержавеющими – это цена. В остальном же по всем характеристикам нержавеющий винт превосходит алюминиевый, так как нержавеющие винты эффективней и в семь раз прочнее.
Существует негласное и частично неправильное разделение гребных винтов на тяговые и скоростные. Естественно, каждый судовладелец хочет установить на свой лодочный мотор самый скоростной винт. Продавцы без лишних вопросов воплощают желание клиента в действительность и продают самый максимальный шаг, не задумываясь о дальнейшем.
Что же нужно знать, чтобы подобрать правильно гребной винт для вашего двигателя. Первое, и самое главное, это наличие тахометра. Без тахометра правильность подбора винта снижается до минимума. Второе – определится для себя, чего вы хотите. Добиться от своей лодки, максимальной скорости или безупречный крейсерский ход.
Если вы в первый раз занялись вопросом подбора винта и не знаете, какой винт вам нужен, то тахометр вам поможет. Как правило, отталкиваться нужно от среднего винта, который подходит для вашего двигателя. Большинство производителей подвесных и стационарных двигателей, устанавливают именно средний винт как штатный.
Например: для 9,9-15 л.с. – это 9 шаг; для 25-30 л.с. – это 12 шаг;
для 40-60 л.с. – это 13 шаг; для 70-300 л.с. – это 19 шаг.
Испытания происходят при средней загрузке лодки и спокойной воде. Даем полный газ и записываем три важных для нас параметра: время выхода на глиссер, максимальные обороты и максимальная скорость. Зная максимально допустимые обороты лодочного мотора и исходя из уже полученных оборотов, мы можем приблизительно понять, какой именно винт нужен вам и вашей лодке.
При повышении шага мы понижаем обороты. Соответственно, при понижении шага – повышаем обороты. Каждый шаг – это приблизительно 200-300 оборотов.
Возьмем реальный пример: Yamaha F50 имеет допустимые обороты 5000 - 6000 об/мин. При испытаниях со средним винтом 13 шага получили результат: максимальные обороты равны 5400. Обороты допустимые, но есть запас в 600 оборотов. Соответственно, мы можем опустить размер винта на 2 шага до 11 шага, чтобы добиться максимально допустимых оборотов. В результате именно этот шаг и был применен.
Подбор винта – важная составляющая, к которой необходимо подходить с большой серьезностью. Не бойтесь пробовать и экспериментировать, а наши консультанты постараются помочь Вам сделать выбор максимально правильным.
